12月27日，韩国媒体《人人经济》发表著作称，中国电动汽车企业在商用车阛阓的影响力也在扩大。在西方加强鸿沟的同期欧洲杯体育，中国企业正在以价钱竞争力和时候为刀兵加快进军人人阛阓。

据海外动力署（IEA）称，本年中国电动卡车销量展望将占人人电动卡车销量的70%。现在，电动卡车在系数这个词卡车阛阓中的份额不到1%，但展望将来10年将大幅增多。

比亚迪和北汽福田等中国公司还是向意大利、波兰、西班牙和墨西哥出口卡车。很是是，他们正在通过设置当地坐褥基地来应酬西方的生意壁垒。

中国企业的上风是价钱竞争力。Alix Partners分析师斯蒂芬·戴尔以为，“中国卡车在新兴阛阓尤其具有竞争力”。不外，他指出，在推崇阛阓的性能和耐用性方面仍有转换的空间。

续航里程仍然是一项挑战。中国大型电动卡车的平均续航里程为250公里，短于好意思国的322公里。比亚迪8TT车型的续航里程为200公里，而特斯拉Semi卡车的主见是800公里。

关连词，中国企业正在赶紧奋发蹈厉。初创公司苇渡科技开发了一款可行驶670公里的半挂卡车，宁德时期则通过电板更换系统处治了充电时辰问题。

最大的风险要素是地缘政事残害。欧盟和好意思国对中国电动汽车征收高额关税。展望特朗普从头掌权后还会推行更多鸿沟。

因此，中国企业正在加强原土化政策。比亚迪在好意思国加州和墨西哥开发了工场，并在欧洲设有坐褥基地。

中国电动卡车企业的快速增长给韩国商用车行业带来了新的挑战。大师在分析中国的见效政策时指出，韩国进犯需要制定应酬方式。

韩国汽车工业协会的一位精采东说念主暗意欧洲杯体育，“咱们应该随和中国企业的价钱竞争力和原土化策略，基于竣工供应链的本钱竞争力是拓展人人阛阓的要道。”