原创｜倪毓平   裁剪｜Jaden

2025 年燃油车和电动车的博弈愈加密集而心焦。燃油车以激进的调价和更优的成立夺回失地，而电动车则在补贴的退坡与手艺趋同的瓶颈中治理要紧的矛头。几次冲高 50% 之后，2024 年新能源浸透率最终回落至 47.6%。

新能源占据半壁山河的另一面是，燃油车阛阓展现出的悠长韧性。

在中枢阵脚 B 级车阛阓，上风车企并不思将份额拱手相让。当油电能源打平手的时候，智能化上车成为油车杰出的要道。

2024 年，上汽公共扩充"油电同进"、"油电同智"的策略，以燃油车智能化升级的口头逆转时势，达成 120 万销量。收货于 Rro 家眷和其他新车的助力，公共品牌位居单品牌燃油车阛阓榜首。

赢下一个比分的上汽公共再次要紧。不久前，途昂 pro 负责发布，上汽公共的 Pro 三部曲迎来最终章。这款大七座 SUV 将价钱压到 26 万的阛阓区间，与理思 L6、理思 L8、问界 M7 这么的热点选手正面较量。

上汽公共销售与阛阓扩充副总司理、上海上汽公共汽车销售有限公司总司理傅强说，"本年 B 级车 SUV 是一场大战，有许多新能源家具，包括增程、插混都要出 B 级车 SUV。洽商到这个要素，咱们在订价的时候就磋磨过，方针订价激进一些，思从头势力中抢少许用户过来。"

衔尾激进的一口价，途昂也在家具力和智能化上进行升级。靠近雄壮的燃油车用户，上汽公共需要推出智能化更强的家具，以接住这片尚未被卷入聚光灯下的阛阓。傅强此前建议，"要是燃油车的智能化大致作念得好，这即是一个蓝海阛阓。"

中短期的时候内，淘汰赛不仅在新能源的阛阓中开启，还要在燃油、纯电、插混等赛谈中打响。跟着 2026 年新能源政策的退坡，用户会聘请新能源照旧会聘请传统能源，还需要阛阓来考证。

内燃机和智能化的双双进阶

上汽公共汽车有限公司党委布告、总司理陶海龙说，途昂 Pro 的试验是 innovation 的一代，代表着革新和引颈。上汽公共要在发动机和智能化达成不息的引颈，为阛阓运输"理智的油车"。

具体到这款大中型 SUV，横置、高功率版块的第五代 EA888 发动机被摈弃在这台新车上。这亦然它的全球首发。当前，发动机的纵置、低功率版已在欧洲推出。

这款被誉为机皇的发动机最早由公共奥迪团队劝诱，依然累计为杰出 2000 万辆汽车提供能源。

比拟第三代版块，最新版块的发动机最大功率飙升至 200kW，增幅高达 23.5%，峰值扭矩也从 350Nm 跃升至 400Nm，提高了约 14.3%。强盛能源加持下，途昂 Pro 的百公里加快冲破 7.6 秒，60 到 100 公里超越加快只消 4.6 秒。

不仅如斯，优异的发动机能源性还能大大减少变速箱换挡次数，提高驾驶舒畅地，使得途昂 pro 有比好意思电车的驾驶体验。

同期搭配的 500bar 喷油系统也让汽油毁灭的雾化着力大幅提高。发动机大致以更低油耗输出更强能源，并带来更环保的使用体验。

这么一来，百公里油耗低至 8.35L，燃油车朝着愈加环保和节能的标的演变。

上汽公共汽车有限公司党委布告、总司理陶海龙爽快地先容称，"第五代 EA888 发动秘要榨取、榨干每一滴油。"

将最新手艺放在新车上，亦然德国公共抵制加码中国阛阓的阐明。

"发动机可能不单是用在燃油车阛阓，插混阛阓内部发动机也曲直常要道部件，是以在阿谁时候咱们就一直在和德国公共进行协长入争取，把最佳的发动机引入到中国。"傅强说，中国事德国公共离不开的一个阛阓，它也但愿加大或者加固公共在中国阛阓的份额。

途昂 Pro 雷同为智能化作念出了充分准备。

这台车上搭载了公共集团全新一代 IQ.Pilot 智能援救驾驶系统，可达成智能跟车、智能车谈保持、智能拨杆变谈、智能避障等功能，达到了 L2+ 级智驾援救手艺。

智能座舱中，理智车磋磨统，6 屏联动、以及 DeepSeek 和文心一言协同对话的成立，为燃油车用户提供了访佛电车的智能化体验。

"在智驾上，咱们会紧跟行业的智驾水准，也即是说咱们在油车上要雷同达成像当今新能源整车企业所作念到的智驾，他们在抵制迭代，虽然咱们也会抵制迭代，让油车达到雷同的水准" , 陶海龙说。

不外，安全仍然是途昂 Pro 追求的首要造车原则。陶海龙在发布会上提到了新能源阛阓中的一句高频表述，"安全是最大的豪华"，"句话咱们不认同。咱们觉得，安全是底线，在安全眼前，只好满分或零分。关于车辆安全绝不当协，是公共的立身之本。"

途昂 Pro 的车身经受了 82.3% 的高强度钢打造，以高强度车身带来安全守护。车内配备了 9 个安全气囊。

在能源性能大幅提高的同期，途昂 Pro 在制动系统方面也进行了全面升级。新车配备了全新 一代 2-Box 结构电子制动系统，使用了博世 iBooster 电子制动助力器，显赫提高了制动系统的极限能力，反馈更快，刹车距离更短。

与豪车和新势力一皆抢客户

接棒旧年发布的途不雅 Pro 和帕萨特 Pro，途昂 Pro 的上市完成了 Pro 三部曲的临了一块拼图。

从前两款车型在旧年的阐明来看，Pro 策略得到了致密的阛阓反馈：发布于今，途不雅 Pro 和帕萨特 Pro 各自获得了月销过万或月销超 2 万的战绩，在各自所处的细分阛阓中位居前哨。

途昂 Pro 雷同要在热烈的竞争中开辟出属于我方的阛阓。

"（途昂 Pro）订价有少许激进，激进的谋略不仅要从 BBA（手）里抢销量，还要和新势力 PK 一下，从它们手上把一些用户抢归来。"

延续着上汽公共的一口价策略，途昂 Pro 也经受了这一体式，而且搭配了更激进的营销处事。

旧年，上汽公共提供的能源总成终生质保处事，推动上汽公共车型从燃油车阛阓中脱颖而出；本年，上汽公共加码，将终生质保处事鼓吹到整车部分。

跟着订价策略的转机，上汽公共与经销商的关系也在同活动整。

傅强称，以往关于经销商的窥探，大部分是和销量相关，这么会对阛阓价钱变成一定的滋扰，临了就形成统统阛阓价钱的不服定。本年对经销商窥探内部，50% 佣金都是和经销商的处事质料相关。

同期，上汽公共也密切柔和经销商的盈利状态。傅强显现，本年公司给营销戎行设定 3 个 KPI，其中有一个即是渠谈盈利能力。经销商盈利状态好，状态好就处事好，处事好就不错更好地销售。

这么会带来一种正向轮回：主机厂价钱镇定了，耗尽者关于品牌的信心就能渐渐建造起来，然后经销商有一定的处事佣金督察运营，处事网罗相对也更镇定。

激发政策下，上汽公共的 4S 店逆势增长。在旧年统统汽车阛阓淘汰 5000 家到 6000 家 4S 店的情况下，上汽公共的 4S 店数目在旧年四季度反而驱动回升，"当今岂论是上汽奥迪照旧上汽公共，越来越多的投资者欢畅加入到咱们的网罗，驱动投资。"

从途岳新锐到途昂 Pro，不息推出的新车型，匡助上汽公共在每一万区间内部都插下旗子，构建出一套手中各样的家具体系。

"中国阛阓实足大、用户群体实足多，虽然有效户既要中大型 SUV，又要智能还要抗打，就会聘请途昂 Pro。"他说。

永恒来看，新能源占比是在不息攀升的，这是不行逆转的发展趋势。亦然基于这少许，上汽公共一直袭取着"油电同进"的策略劝诱家具。在燃油车家具上不息插足的同期，上汽公共也在新能源规模有着不息的、巨大的插足。

而在最近一两年中，跟着新能源的国补退坡，燃油车与电动车的阛阓也会出现较大的波动。" 2026 年政策退坡之后，用户的购车费本会发生表示变化，用户会聘请新能源照旧会聘请传统能源，还需要阛阓来考证。"

油车与电车的最终走向仍然无从判断。但关于这家老牌车企而言，最紧要的少许是，要把用户可爱的牌都抓在手里。

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