最近看中国新动力车市发生的一些事情开云体育(中国)官方网站，愈发产生热烈的玄幻嗅觉。

一方面是哪吒和极越插足吃力技艺，常常时就上个热搜。同期也激励耗尽者对新势力品牌的想考；另一方面，头部的新势力品牌们皆铆足了劲，想要在年底冲一把销量，争取放个大卫星，给商场秀秀肌肉，不管是耗尽者如故投资东说念主皆睁大眼睛，别瞅谁皆像极越第二——哥们我肉体棒着呢！

咱们以蔚来为例。12月12日，蔚来举办了一场“2024蔚来媒体面对面”举止。李斌现场回报了朝上200个媒体发问，遮蔽蔚来和乐说念的诸多问题。诚然李斌莫得像以往那样金句频出，但是他仍然勇于抒发，况兼很自信。比如，蔚来品牌不打价钱战，2025年蔚来销量翻番，新动力浸透率将会朝上75%。

12月12日，碰劲是极越爆出“原地结果”讯息的两天后。笃信蔚来不是卡点作念举止，因为要邀请媒体，要准备200个问题，这皆需要时候。但是，两件事碰在一齐，难免产生空想：一个迟疑满志，一个堕入旋涡，两者对比不可谓不光显。

话说归来，这几年，蔚来并不是新势力中塔尖般的存在。销量上比不外逸想、问界、零跑、小鹏，筹划方面依然是巨亏。自2014年建筑于今累计蚀本还是朝上了1000亿。

咱们再看小鹏汽车亦然如斯，累计蚀本差未几400亿，其他的品牌也皆是龟笑鳖无尾。蔚小理建筑已有10年，只消逸想已毕了盈利，算是上岸了。其他的皆还在蚀本的泥潭里抵抗。

一个个幸而鬼哭神嚎的，却还四处秀肌肉，聊前景，这真实很玄幻啊。

车市不需要如斯多的品牌

有东说念主会说，咱们弗成只看到目下的间隙，还要看到远处和诗。这话说得没错，企业发展如实要看翌日的趋势，看筹划是否上了往常轨说念，但是10年不盈利，况兼如故近期盈利自在，这不得好好反想一下吗？

关于老蓝本说，它们大要不在乎，只消能把新动力的坑位占住就行。但是关于耗尽者来说，这种情况就也要防御了。况兼跟着新势力品牌销量领域的扩大，车主数目加多，这种风险也就越大。

咱们看蔚来汽车历史累计寄托量达619851辆‌，小鹏汽车累计销量保守意象也朝上了50万辆，此外还有零跑汽车。它们在2024年的销量增速还是同比2023年有了大幅增长。前11个月，蔚来汽车累计寄托新车190,832台，同比增长34.36%，小鹏汽车累计寄托量为153,373辆‌，同比增长了26%，零跑汽车累计寄托251207辆，同比增长117%。

李斌说，2025年销量预期要翻番，达到40到45万辆的领域。零跑汽车在2025年冲击50万辆的缱绻，小鹏2025年销量预期为36万辆至40万。也等于说翌日，全球的销量领域皆要成倍扩大。

独创东说念主有远大的缱绻，这天然很好。但是咱们当作耗尽者可弗成残酷商场竞争这个成分。

在昔时的一两年内，有诸多业内大佬皆对中国车市淘汰赛作念过预判，有东说念主说翌日还会剩下5家品牌，也有东说念主说是不会朝上10家。全球判断的依据不太交流，得出的论断也有所辨认。

但和解的共鸣是，中国车市不需要当今这样多家的品牌。车市淘汰赛，确定会有一批品牌出局，这是无须置疑的。表面上说，中国商场再大，亦然有限的，不可能作念到东说念主东说念主有份。是以，莫得一家企业不错安枕而卧。

能否活下去，不单看销量

等于因为未知，是以各家才要拚命打气，也恰是因为未知，耗尽者才要愈加防御。一朝目前头部的新势力品牌过几年被淘汰掉了，那么将会有朝上百万的车主面对如今极越车主的遇到。

物理学认为，一个物体质料越大，势能也就越大。新势力品牌也如斯，产销领域越大，一朝被淘汰掉，受影响的车主也就越多，破碎性也就越大。

千万不要认为这是一个笑谈。以为头部新势力很行，有品牌盛名度，有盛名机构背书，有爆款家具，独创东说念主和高管团队也饱胀起劲，确定不会垮掉。当年的威马亦然这样想的，被视为和逸想、蔚来、小鹏平起平坐的新势力品牌，况兼其布景愈加强盛，高管但是一水的有着造车布景的牛东说念主大咖，成果如何呢？说垮掉就垮掉，小数盘问皆莫得。

一个东说念主，或者说一个团队再牛再出色，也莫得主张和趋势对抗。中国车市的大趋势等于行业洗牌，尾部品牌淘汰是势必的，头部品牌也要阅历格杀，成果等于“翌日瞻望80%以上的中国品牌将面对关停并转”。罕有据泄漏，限度2024年12月，共有近百款新动力汽车上市，但是月销量能够朝上1万辆的车型三三两两，只是只消10款车型。

中国车市淘汰赛的惨烈可见一斑。说到底，新势力品牌能弗成活下去，光看销量并不够，还要看捏续翻新智商，有莫得中枢竞争力，还要看能弗成相宜商场变化。

匹夫评车

不管是当先的雪柜彩电大沙发，如故如今的端到端大模子以及固态电板，国内车企之间把能够卷的皆还是卷了一遍。接下来何去何从，许多品牌也很难找到翌日发展标的。

从这个角度来看开云体育(中国)官方网站，中国新势力品牌如实莫得东说念主能保证能活到临了。