33.48万官方辅导价，只是只是开了1.1万公里的2024款比亚迪腾势Z9 GT DM旅行车，后果今天在二手车市集只可卖22.8万元。这如故二手车街市的卖价，关于车主来说，收车价更低！不算购置税和其他开支，这台车开了只是一年至少亏掉了15万元。

此外，郑州的这位高配版的腾势Z9 GT DM官方辅导价36.48万元的这款中配版，开了才6000km，二手车价钱也只是卖26.58万，关于车主来说幸亏更多，可以达到16万之巨。

因此，腾势车除了D9其余车型的二手保值率特殊低，特殊是自己市集存量就不高的旅行车，买新车真不对适，违犯购买二手车才是奢睿之举，能径直纯粹下15万，何乐而不为？

腾势这几年除了D9商务车以外，其余车型大大宗销量都很一般。特殊是腾势N8径直停产，腾势N7中型suv根柢卖不动，腾势旗舰N9卖得还可以，但刚刚上市市集热度也不够高，根柢无法和同尺寸级别的乐谈L90、问界M8对比，月均销量也才戋戋4000多台，并不算高。

好景不常的腾势Z9 GT，旧年还能俄顷作念到月销量3000多台，往时本年销量越来越低，特殊是该车7月销量才816台，这如故三厢版Z9和旅行版Z9GT累加起来的单月销量：

腾势的旗舰轿车，亦然旅行车Z9 GT，该车时刻很牛，颜值可以，然而也有特殊大的谬误：

率先，腾势品牌不会蓄意车头，可以说腾势Z9GT的尾部、侧面、内饰蓄意都好多礼，独一车头差强东谈倡导，车头蓄意有点儿清寒高端的嗅觉，致使还比不上十几万的海狮07 EV的那种蓄意；

此外，该车33.48万元的起步价真是太贵！能买得起腾势Z9 GT的东谈主，王人备是中产偏上，年青东谈主可以绝不瞻念望贷款买20多万的小米su7，宁可列队一年也景况。然而让他们贷款20万，首付十几万去买腾势Z9 GT就很顽固了。一方面，腾势Z9 GT比小米su7贵了十几万，况兼名气颜值也比不上小米su7，还怎样让年青东谈主装13？

腾势Z9 GT过于追求时刻，却忽略了少许，它的最大卖点：3电机，内容上是能源过于充沛，践诺上客户一个电机的功率用起来都绰绰过剩，更何况是三个电机1100马力？这反而增多了2.0T发动机的油耗和保重费。

可以说，腾势Z9 GT也曾卖到了良马5系的价钱，但5月份、6月、7月份，贯穿三个月销量都唯有三位数，特殊是该的EV纯电版，更是单月销量唯有小几百。

自己，腾势Z9 GT即是一台杨春白雪的时刻留车型，哪怕是该车二手价钱相干于新车暴跌15万以上，在二手车市集的销量也很一般般。原因无他，如故因为价钱！20多万的二手车价，也确乎太贵，再加上腾势品牌力式微，敌手实力太强，极氪001新车都降到24万了，腾势Z9 GT只可说期待一次大幅度官方大降价，访佛于方程豹5那样官降5万开yun体育网，智力打起水花。