文  开yun体育网 |   韩永昌   剪辑   |   张博文开yun体育网

算作产业报说念的头部媒体，过往咱们对家具报说念并未几，但家具报说念才是抵耗费者选车、购车，以及车企造车、卖车最有匡助的翰墨。

于是，咱们决定重塑家具不雅察栏目，分为 MAX，PRO 两个不同类型：

家具 MAX 邀请了车企及供应链企业的专科东说念主士，听听他们选车和购车时存眷的要点，为耗费者提供有用提出；

家具 PRO 则邀请了贯穿购买多辆新能源车的资深车主，为固定品牌和细分市集提供信得过看法。

这是第一期栏目，咱们邀请了一位领有约 10 年能源电板研发老师的专科东说念主士，他阅历了中国新能源车崛起的通盘历程，在车企、电板企业齐有责任阅历，也亲手修复了多款电板包。

他共享了一些怎么聘请电板、电车，以及日常活命中怎么养护电板的老师。但于今他仍是在开油车，他的共事们也开油车居多，让咱们来望望他何如说

36 氪：你去看车的期间，你会非常存眷这个电板是谁们家的吗？

工程师：如果是三元电板，我就会非常存眷。因为在咱们我方修复的角度来看，三元体系的安全性不算非常好，行业内大部分出货三元的厂家昔时也齐有过自燃的案例。是以如果是三元电板，我细则选相对更安全，质料落幕更好的品牌，比如宁德时期。

但我选车的话，我八成率会平直选磷酸铁锂的。因为这材料自身安全性就好，无论是哪个厂家作念的磷酸铁锂电板，其实不会收支太多，至少在安全上不会收支那么大。

36 氪：如果一定要选三元电板，你会骄气为宁德时期这个电板品牌付出溢价？

工程师：如果 20 万以上的车，多花个几千块钱的话，是可以的，没什么大问题。

36 氪：你推选买 4C 以上的超充吗？

工程师：对我个东说念主而言，我认为 2C 就够用了，这种从 10% 充到 80% ，就 20 分钟露面，实足可以收受。我不需要 4C 以上的快充。因为我认为车大部分时分也不会用到这个快充，也莫得必要为快充付出溢价。

再从电板自身的角度来讲，慢充的电板存储寿命会更好，快充电板的存储寿命会比拟差。如果是营运车辆，买快充就无所谓了。因为相当于你是按照里程去衰减的，不是按照存储去衰减的。

个东说念主家用的话，如果不是高频使用，其实没必要买快充，2C 就可以了。一个是没必要为了快充付出更高的溢价，另一个快充也会蚀本掉一些电板寿命。

36 氪：你会买自家企业作念的家具吗？

工程师：其实电板圈有一种风景，便是每家东说念主买车齐不买我方家电板的车。因为当今这种大环境，齐要求裁减本钱，你在我方家的企业，能看到干了一些降本的事情，这些事情可能会影响电板在车上的使用情况。

你没看到别东说念主家也这样作念，你就买别东说念主家的。但履行上别东说念主家也可颖慧了，仅仅你没看见，你认为他没干。

36 氪：仅仅求个情绪劝慰。

工程师：是的，因为你没见到，见到了你也得寻念念寻念念。

我给你举个例子，电芯跟电芯之间一般齐放个隔热垫，最运转电板厂是电芯一个侧面全贴上隔热垫，但这两年要求降本，逐步的就从贴一个大面，改成了贴回字形的框，中间是空的，裁减一部分本钱，其后改成口字型，再其后，就剩下两条竖杠。这个东西蓝本就没若干钱，连这齐被降本成这样。

36 氪：不怕动怒吗？

工程师：咱们作念的齐是铁锂，铁锂很难动怒，何况寰球齐这这样，咱们不是第一个这样干的，咱们亦然被逼的没目的才这样干的。我不买自家家具，只会买别东说念主家的，其实买到的也齐是相通的。不外铁锂确乎安全，不会出什么事，这又跟我最运转说的相通了，我只会选铁锂电板的车。

36 氪：你推选买哪些车？

工程师：很简便，就买出货量大的就行，比如说买使用宁德时期电板的车，或者平直买比亚迪。买全球车型也比拟好小数，因为要在全天下齐卖，质料落幕应该会更好。

36 氪：你会辩论一些流量大的车型吗？

工程师：我我方是不太骄气辩论的，天然它们座舱比拟优秀，智驾堪称也比拟好，然而造车的时分太短了。我细则买出货量大，造车千里淀多的车。

36 氪：确乎，汽车行业齐 know how，遭遇问题，科罚问题。在你没遭遇问题之前，你齐不知说念那处有问题。

工程师：是的。还有一个点，便是一分钱一分货。你看到有些新势力的车可能价钱非常低廉，建设给的又很高，然而它一定在某些你看不到的场地减配了，莫得像传统车企修复的期间考据的那么充分、那么好。归根结底便是阿谁意念念，一分钱一分货。

就像许多新车的初学版，当今只给胎压报警，胎压显现齐不给，我阿谁油车是 16 年买的，连大屏幕齐莫得，齐有胎压显现。这玩意能有若干钱，降本齐给减没了。

36 氪：你当今开什么车？

工程师：别克，我这车开了 9 年了，一次大修过齐莫得，就有一次中间有个轴需要加固下，相当于调回了，4S 店给你免费加固了下，其他基本没修过。

36 氪：你是作念电板的，没想过换辆电车吗？

工程师：我这个车实弥散用了，也开不坏，没必要换。当今的电动汽车许多电子元器件，这样反而容易出问题，我恐怕在想，还不如年少数电子元器件。就比如一些空调，双闪的按键，这些我认为齐能保留，如果你用的期间去屏幕上找或者语音操控，如故有许多风险的。

36 氪：比亚迪的许多车型的实体按键一直齐保留着。

工程师：是的，我认为其实比亚迪是作念过充分调研的，但许多销量一般的车企，好像莫得调研过，仅仅看谁家的车卖得好，就效法去作念了。

36 氪：你共事买比亚迪多吗？

工程师：许多，电车内部就比亚迪最多，有宋 PLUS、汉 DMI、海豹 06、元 PLUS，比亚迪的质料其实如故可以的，要否则也不可这样多东说念主买。

比亚迪还有一个上风。便是当今车价这样低，寰球齐降本，一运转业内的东说念主还认为，比亚迪的车质料比拟往常，但这两年降来降去，比亚迪是靠垂直整合和大范围走量来降本，这种是良性的。

有些车企平直就硬降，在各式小细节上扣本钱，终末对安全是有影响的，是以一烘托，比亚迪的车反而成了质料相当可以的。

36 氪：你共事开电车的多吗？

工程师：那如故油车多，咱们便是作念电板的，有期间费心如故比拟多。

36 氪：当今电板齐越来越低廉，这样降本之后的家具真能保证 8 年的使用时分吗？

工程师：从轮回的角度来看，用 5-8 年是莫得问题的。当今磷酸铁锂的轮回，在 2C 的情况下能作念到 3000 次以上，4C 的轮回也能作念到 1500-2000 次。

关于往常用户来说，其实一年也轮回不了若干次。比喻说一辆车续航 500 公里的车，用磷酸铁锂电板，一年跑 2 万公里的话也就对应 40 次轮回，这样跑 8 年才 320 次，就算使用历程当中电板有一些衰减，往高了说 8 年电板也就 500 次轮回，正常电板齐能作念到。

36 氪：怎么充放电，能力对电板寿命更好？

工程师：幸免高良善高 SOC 下的存储，比喻夏天际部环境有 40 度，然后这个你还一直在满电的情况下，放着无谓。这对电板寿命影响是最大的。平时使用的期间，也留出点余量，比如说保握电板电量在 10% 到 90%，这样是最佳的。

尤其在用快充的期间，快充之后电板温度会升高，如果充满电平直开车，SOC 就降下来了，这对电板影响就比拟小。千万不可说快充充满了，然后就一直在那存着，尤其是外界温度高的期间，这样对电板寿命很不好。

36 氪：最近的新国标要求电板不动怒、不爆炸，这个可以帮咱们解读一下吗？

工程师：如果从规章的要求上来讲，它确乎是最严的。然而国标如故最低标准，基本上选用磷酸铁锂电板的齐能过，选用中镍高压的三元也基本齐能过，如果是高镍掺硅的圆柱也能过。

当今惟一酸心新国方向便是选用高镍，尤其是掺硅的这种方形铝壳大容量电板。这部分电板在国内的装机量可以说相当相当少。因为这两年寰球齐转快充了，齐不何如用高镍了，齐用中镍高压，或者磷酸铁锂。

36 氪：是以新国标天然更严了，但如故不可保证不动怒，不爆炸？

工程师：是的，新国标确乎更严了，但他是强制性标准，也便是说最低齐得知足它，否则不可在中国卖。是以它如故地板，一般车企齐会要求齐要更高。

何况国方向测试齐是在特定条目下进行的，不可代表汽车行驶的所有工况。你看有的企业展示我方电板包经过枪击不着火，还有暴力电锯切割也不着火，这些也齐是特定条目下的安全。

他们能过这些测试，是电板包更安全没错，但不代表可以经得住高速撞击水泥柱，或者井盖掀翻撞到电板包。

测试齐是在低速的情况下，咱们日常开车，高速的期间如故要严慎，事故磕碰齐可能发生冒烟或者着火风景。不是说有新国标了，就细则不动怒了。

以上便是本期的沿途内容，如果你也身处汽车行业或是新能源车的资深用户，有许多想法一吐为快，宽饶扫描文末二维码干系作家。