工程是世界上最接近魔法的东西。——伊隆·马斯克

东说念主工智能、无东说念主驾驶、翱游汽车......放眼改日，咱们正通过翻新时间塑造世界，这与用魔法改动改日有着不约而同之妙。

用“魔法”改动世界的并非马斯克一东说念主。

华为智能汽车处罚有研讨BU董事长余承东用四年时间，将鸿蒙智行打造为当下炙手可热的智谋出行生态定约，孵化出问界、智界、享界、尊界四大品牌。

处于国内智驾第一梯队的小鹏汽车，近期发布了AI天玑5.4.0版块，不使用激光雷达即可扫尾端到端大模子，通过强化云霄大模子检修，重塑自动驾驶。

新入局的小米汽车则主打“解说不够，硬件来凑”，其首款居品小米su7配备了1颗禾赛的128线激光雷达、11颗高清录像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，可谓硬件成就拉满。

不出丑出，汽车制造商们正加大对智能化领域的研发参加，奋力在智能座舱、自动驾驶等方面扫尾要害突破。

业界大齐觉得“新动力汽车上半场是电动化，下半场是智能化”。上半场电动化竞赛中，比亚迪在断层高出，下半场谁将胜出？

12月24日，比亚迪晓示，高阶智能驾驶赞助系统“天使之眼”在寰宇范围内肃肃洞开无图城市领航(CNOA)功能，可扫尾“寰宇齐能开，有路齐好开”，岂论是城区说念路，如故乡间小径，齐能为用户带来更安全、更浅近的智能驾驶出行体验。该功能将随具体车型OTA接续推送。

比亚迪凭借“天使之眼”又在智架领域“小露一手”。事实上，比亚迪的掌舵东说念主王传福是国内领先倡导“新动力汽车的下半场是智能化”理念的企业家。与友商比拟，比亚迪在智能化宣传上较为低调，导致外界对其智能化实力有所质疑。

如今，比亚迪正在用实力改动外界“刻板印象”。

　　“占据先机”

跟着智能汽车在内行范围内的普及，无图智驾时间正成为改日智能驾驶的主流处所。车企们“输攻墨守”，新势力更是将无图智驾视为其品牌跃升之跳台。

比亚迪用心打造的智能驾驶系统“天使之眼”整合了多种类型的传感器，将网络到的数据通过“天使之眼”先进的算法进行交融处理，构建出一个及时、精确的车辆附进环境模子。

这次无图城市领航功能寰宇洞开，是比亚迪在智驾领域的又一突破，符号着比亚迪“天使之眼”高阶智驾身手稳居行业第一梯队。

刻下，智驾第一梯队车企将感知、瞻望、预备等端到端模子消除，卷起了一段式端到端。

比亚迪寰宇洞开的CNOA功能，依托顶端的无图NOA时间，接受端到端大模子架构，或者扫尾复杂路口的导航、红绿灯识别、自动超车、避障和自主变说念在内的一系列智能驾驶操作。

比亚迪在腾势N7等车型上，高阶智驾依然具备很强的竞争力。CNOA功能寰宇洞开，是其在智能驾驶领域迈出的病笃一步，同期主张了比亚迪智驾领域第一梯队的地位。

“积厚成器”

“不鸣则已，一鸣惊东说念主”，比亚迪“天使之眼”又一次让业界看到其背后时间千里淀。

多年前，比亚迪DiLink智能座舱系长入出世，就成为国内最早扫尾整车座舱智能化的智能座舱系统。DiLink最早始创和扫尾中控屏玩游戏、车内KTV、智能语音交互等，是国内不少新势力的“发蒙”智驾系统。

本年1月举办的比亚迪空想日上，比亚迪发布了行业首个智电交融的智能化架构——璇玑。璇玑整合了比亚迪的多项先进时间，扫尾了电动化与智能化的高效交融，进一步进步驾乘的安全性和惬意性

比亚迪的每一次翻新齐顺利引颈了行业的潮水。

为何比亚迪在智能化不同节点齐或者作念到“一鸣惊东说念主”？

比亚迪“大手笔”参加研发和团队，是其遥远高出的要道原因。

本年前三季度，比亚迪研发开销同比增长33.6%至333.19亿元，远超同期231.92亿元的扣非净利润。

与主流上市车企比拟，比亚迪的研发参加也远高于特斯拉(约东说念主民币231亿)，基本上等于长城、逸想、寂静、长安之和。

本年6月的股东大会上，比亚迪董事长王传福暗意，比亚迪依然参加了接近五千东说念主的研发团队。

近期，比亚迪更是在集团内发起大规模东说念主智力动，冲突部门间壁垒，让有志于智驾行状的职工，不错通过简化的进程转岗加入智驾团队。

　　“起承转合”

智驾不是比亚迪的终极宗旨，整车智能才是。

本年1月，王传福提议了整车智能的政策，并强调“只好扫尾整车智能，才能确切称得上是智能化。”研讨将参加千亿资金鼓励东说念主工智能与汽车智能化的深度交融。

在比亚迪看来，璇玑智能化架构，扫尾了电动化与智能化的高效交融，让驾乘更安全、更高效、更个性。

“璇玑”架构的中枢在于其“一脑、两头、三网、四链”的假想理念。

“一脑”指的是中央大脑，主导着所有这个词的感知、决策和执行过程。

“两头”则是指车端AI和云霄AI，它们协同职责，使得智电交融具备弘大的成长后劲。

“三网”包括车联网、5G网和卫星网，它们的交融极地面扩张了智能汽车的贯穿范围。

“四链”涵盖了传感链、截至链、数据链和机械链，它们的深度整合扫尾了无邪的感知、精确的截至和协同的执行。

璇玑架构，赋予了汽车一样高等智谋人命体的身手，使其或者全面地感知周围环境，进行蚁合的念念考决策，执行精确的截至，并协同完成各项任务。

跟着璇玑架构的不断演进，比亚迪正引颈着智能汽车时间的新波澜，为内行用户提供愈加智能、安全、高效的出行处罚有研讨。

下半场“智能化”激战正酣，智能驾驶渐渐从翻新式行业向工程型行业转型，车企在感知系统、数据闭环及自动驾驶功能生意化等方面不断突破，推动智能驾驶时间的缓缓普及。

“工程和魔法”是汽车东说念主的不懈对峙，比亚迪有最懂“魔法”的工程师。本年碰劲比亚迪建造30周年，王传福振作地暗意“工程师之魂等于比亚迪之魂。”有名媒体东说念主、东说念主文财经不雅察家秦朔通过真切比亚迪采访近百名中高管和职工代表著成《工程师之魂》。

比亚迪手持研发和时间两张主牌一同撬开智能化大门，深信来岁比亚迪会在智能座舱、智能驾驶等多个维度展现出弘大的竞争力欧洲杯体育，以时间高出和商场上风，再次掀翻行业变革的风暴。